Mevlüt Akgün’den Yatırımları Değerlendirme Toplantısı

Milletvekili Akgün ilk olarak Türkiye’nin son günlerde gündemini meşgul eden konulardan bahsederek, “İktidara geldiğimiz günden bugüne kadar amacımız vatandaşımıza hizmet edebilmekti. Sürekli olarak milletin önceliklerini önde tutan bir siyasi yöntemle yolumuza devam ettik. Gündemimiz hep vatandaşın talepleri oldu. Sorunları ötelemeden çözüm odaklı bir yaklaşımla meselelerinin üzerine gittik” dedi.

Emeklilerin yıllardan beri bekledikleri ve özellikle emeklilik sistemindeki adaletsizliğin ortadan kaldırılması için İntibak Yasasının çıkarılması gerektiğini her ortamda ifade ettiklerini söyleyen Akgün, yasayı hızlı bir şekilde komisyonlardan ve meclisten çıkarttıklarını söyledi.

Akgün, 4+4+4 yasa tasarısının görüşüldüğü Milli Eğitim Komisyonunda meydana gelen tartışmalarla ilgili olarak, “Meclisin hak etmediği, milletinde çok tasvip etmediği tartışmalar ve olumsuz görüntüler var. 4+4+4 yasa tasarısının görüşüldüğü komisyonda hoş olmayan sahnelere sebep oldu. Bunlar benim tasvip ettiğim görüntüler değil. Kavga, gürültü ve millete kötü örnek olacak bir takım sahnelerin mecliste yaşanması, hele eğitim gibi çok önemli bir konuda bu sahnelerin milletvekilleri tarafından sergilenmesi çok hoş değil. Türkiye’de meslek eğitiminin önünün açılması gerekiyor. Eğer Türkiye 2023 yılında 500 milyar doları hedeflemiş bir ülke ise, ihracat potansiyeli olarak dünyanın en büyük ekonomilerinden biri olma hedefini kendine hedef olarak koymuşsa şuan ki eğitim yapısıyla bunu gerçekleştirmemiz mümkün değil. Eğitimde kademeli geçişi mutlaka sağlamamız lazım. Tartışmalar, kavgalar bir yana 4+4 yani 4. sınıftan sonra mesleki eğitime çocuğu teşvik edecek bir sistemin mutlaka hayata geçirmemiz gerekiyor ki bizim sanayimizin alt yapı ihtiyacını gidermemiz lazım. Bu yasa tasarısının önemli ve ülkenin ihtiyacı olduğunu düşünüyorum” dedi.

Milletvekili Akgün, Türkiye gündemindeki önemli konulardan sonra Karaman’ı ilgilendiren gelişmelerden de bahsetti. Akgün, amaçlarının Karaman’ı daha güzel, daha yaşanabilir, daha gelişmiş bir şehir haline getirmek olduğunu vurgulayarak, “Bunu yaparken de Karaman’ın ulaşım, eğitim, sağlık gibi önemli alt yapı eksikliklerini gidermemiz gerekiyor. Bunları kısa sürede tamamlayıp Karaman kendi içerisinde olan dinamiğini alt yapı eksikliklerini giderilmiş bir şekilde buluşturabilirsek Karaman ciddi sıçrama yapacak bir şehir diye düşünüyoruz. Bu anlamda en önemli alt yapı eksikliği olarak ulaşımı görüyoruz. Karaman’ın çevre illerle gerek karayolu, gerek demiryolu, gerekse havayolu ulaşımında ciddi eksiklikleri var. Bizim 10 yıllık iktidarımız dönemimizde birinci önceliğimiz hep ulaşım oldu. Özellikle 2012 ve 2013 yılını bu anlamda çok önemli yıllar olarak ilan ettik. Başlattığımız projelerin hızla bitirileceği yıllar olacak ve 2014 yılına geldiğimiz zaman Karaman birçok alanda alt yapı eksikliğini ulaşımda gidermiş bir şehir olacak. Konya-Karaman duble yolunda sıcak asfalt programı gerçekleştirmiştik. Bu sıcak asfalt ihalesinin birinci kısmı 13 Mart’ta yapıldı. Kâzımkarabekir’den Sertavul’a kadar olan ikinci kısmının ihalesi de 21 Mart’ta yapılacak. Dolayısıyla yaz aylarında Konya’dan Sertavul’a kadar olan kesimde sıcak asfalt çalışması başlamış olacak. Bir diğer önem verdiğimiz olay Ereğli yolu Bifa kavşağı ve bölünmüş yol inşaatı. Burasının ihalesi 18 Ocak’ta yapılmıştı. Hem alt geçit, hem de Organize Sanayi’ye kadar olan kısımda ihale süreci henüz kesinleşmedi. İhale süreci devam ediyor. Maalesef bu tip ihalelerde özellikle Kamu İhale Kurumu’na yapılan itirazlar sebebiyle süre uzuyor. Henüz bunun ihalesi kesinleşmiş değil. Bir diğer önem verdiğimiz yol Karaman-Bucakkışla-Ermenek yolu. İlimizin coğrafyası emsal illerle kıyaslanmayacak derecede zor bir coğrafya. Kendi ilimizin ilçelerine başka illerin sınırlarından gidiyoruz. 2,5 saatlik mesafede ilçelerimiz var. Karaman’ın en ücra köyüne 4 saatte ulaşıyorsunuz. Bu nedenle biz bu yolu çok önemsiyoruz. Yol bu yıl yatırım programına girmişti. 2 Nisan’da da ihalesi var. Yaz aylarında burada çalışma başlamış olacak. Bir diğer projede hem Orta Anadolu hem de Karaman için önemli olan Sarıveliler-Alanya yolu. Bu yolun ihalesi zaten gerçekleştirildi. İhaleyi alan firma şantiyesini kurdu. Önümüzdeki günlerde çalışmalarına başlayacak. 2014’de tünelli geçişin tamamı bitmiş olacak. 10 kilometrelik 4 tane tünel şeklinde gerçekleşecek. Dolayısıyla buda Karaman’ın ulaşım alt yapısı açısından çok önemli olduğunu, özelikle Alanya-Antalya istikametinden gelecek turistlerin bu yolu kullanarak Ürgüp-Göreme yani İçanadolu’daki bu hattı kullanacağını düşünüyoruz. Buda Karaman ekonomisine ciddi katkılar sağlayacağını ifade ediyoruz. Bu yol bittiğinde Karaman’dan bir hemşerimiz 2,5 saatte Alanya’ya ulaşmış olacak. Bir diğer hedefimiz Karaman çevre yolunu hayata geçirmek ve Karaman-Ereğli yolunu bölünmüş yol ağına dönüştürmektir” diye konuştu.

Konya-Karaman arasında hızlı tren hattının Adana-Mersin hattıyla birleştirilmesi için Konya ve Karaman olarak birlikte hareket edeceklerini söyleyen Akgün, bir diğer önemli konunun da Bölgesel Havalimanı konusu olduğunu belirterek, “Yıllardan beri Karaman bir havaalanı istiyor. Bu konu bizimde hedeflerimizden birisi. Yalnız Bölgesel havalimanı olarak daha önceden ortaya atılmış bir takım fikirler var. Bölgesel Havalimanına maalesef Karaman dışında sahip çıkan bir şehir yok. Bunu burada açıklıkla ifade etmem gerekiyor. Konya Bölgesel Havalimanı fikrine karşı. Niye karşı Konya’nın hemen 40–50 kilometre ilerisinde mevcut bir havalimanı var. Önceliği bu havalimanını genişletmeye dönük onların planı. Yani hemen yanlarındaki bir havalimanı daha ileriye taşımak istemiyorlar. Bunu açıklıkla da söylüyorlar. Zaten Konya Havaalanının genişletilmesiyle ilgili ihaleler sonuçlandı. Önümüzdeki günlerde hem hizmet binası hem de pistine yönelik genişletme çalışmaları var. Aksaray’da buna karşı. Çünkü onlarda Nevşehir havalimanına Aksaray’ın şuan ki uzaklığı 75 kilometre. Dolayısıyla onlarda Karapınar istikametine yapılacak bir havalimanının neredeyse 150 kilometreyi bulacağını bu sebeple yakın bir havalimanı varken yeni bir havalimanı yapılmasına karşılar. Yani Bölgesel havalimanını meşru zeminlerde sahiplenen sadece Karaman var. Bunun dışında bu bölgede yok. Ama biz özellikle bu bölgede bir kargo taşımacılığına yönelik bir havaalanı kurabilir miyiz. Yani kargo taşımacığı da, yük taşımacılığı da bizim için bölgesel bir havalimanı olarak önemli bir ideal. Çünkü bu bölgede ciddi bir sanayi alt yapısı var. Konya ve Karaman’ın ihracat potansiyeli yüksek. Kargo Havalimanı fikri şuanda en itibar gören fikir olarak önümüzde duruyor. Konya ve diğer illerimizde bu projeye sahipleniyor. Dolayısıyla öncelik olarak bir bölgesel kargo havalimanı oluşturmak için çalışma başlatılıyor. Bu noktada bu çalışmanın takipçisi olacağımızı ifade etmek istiyorum” dedi.

TOKİ tarafından yaptırılan yeni Devlet Hastanesi inşaatının hızlandırılması için görüşmeler yapıldığını da vurgulayan Akgün, “İlin sağlık alt yapısında bir takım sıkıntılar var. Mevcut binalarımız yeni bölümlerin açılmasında yeterli olmuyor. Mesela bir anjiyo merkezinin Karaman’a kazandırılması gerekiyor. Hastalarımızın anjiyo olmak için Konya ve diğer illere gitmemesi lazım. Dolayısıyla mevcut hastanelerimizin fiziki şartları buna elverişli değil. Bu TOKİ hastanesini hızlandırmak için TOKİ Başkanı ile görüşmeler yaptık. Önümüzdeki günlerde müteahhidi çağıracaklar. İnşaatın hızlandırılması için TOKİ ile görüş birliği içerisindeyiz” dedi.