Yeni Çevre Yolu tartışmalarla devam ediyor.

Karaman’ın gelişen bir il olarak düşünüldüğü zaman yolun güzergâhın yeterli olmaması ve devlet arazileri dururken özel arazilerin tercih edilmesi ise tepkilere neden oluyor.

Çevre yolunun Organize sanayi bölgesi OSB’ye yakın olmaması yeni sanayi ye daha yakın bir güzergâhtan geçmesi ise büyüyen bir şehre uygun olmadığı uzmanlar tarafından belirtilirken, Konya, Kayseri, Niğde gibi illerde çevre yolunun OSB bölgelerine yakın olduğunun altı çizilirken Organize sanayi ye yakın olması bölgeye daha fazla canlılık katacağı belirtiliyor. 

Fisandun’un Yunus Mahallesi üzerinden geçen tarafı uzmanların tepki gösterdiği bir diğer bölge olarak görülüyor. Yetkililerin belirlediği güzergaha bakıldığında yol alçak bir yerden geçtiği görülürken yaklaşık 300–400 metre ileride yüksek bir yerden hemde Devlet arazisi olan bir yerden neden geçmediği ise merak konusu oldu. 

Ayrıca teknik açıdan bakıldığında yüksek olması yolun sağlığı açısından olumlu görülüyor nedeni ise ileride yoğun yağışlar yağması durumunda çevre yolunun su altında kalma tehlikesiyle karşı karşıya olma durumu var.

Teknik olarak uygun Devlet arazilerine rağmen, ileride büyük zararlar getirebilecek özel arazilerin tercih edilmesi birilerine rant mı sağlanıyor sorusunu akıllara getiriyor. Yol devlet arazisinden geçerse Karayolları yol yapımı için ayrıca bir ücret ödemeyecek ama özel araziler için birilerin yine kasası dolacak.

Ayrıca yetkililerin belirlediği bu güzergâhın dere yatağı olduğu herkes tarafından bilinmektedir. Bu yol çalışmasında çok büyük hafriyat maliyet getirecektir. Ve Karaman’ın ilerleyen yıllarda büyümesine şimdiki planlanan çevre yolu engel olacaktır.

1: Yol yapımında hafriyat ve dolgu malzemeleri az kullanılacağından devlete maal olacak olan fiyatın çok aşasına düşecektir.

2: Şahıslara toprak parası verilmesinin %95 önüne geçilecektir.

3: Karaman’ın şehir planlanması ilerleyen yıllarda da rahatça yapılacaktır.

4: Yapılacak olan yolun su altında kalmasının önüne geçilecektir.